海南位於中國最南端，是中國最有潛力五個省之一，當地人出行主要以坐火車為主，因此當地火車站非常多，而由於火車對於海南的重要性和普遍性，所以當地政府建設了一條環島鐵路，叫做海南環島鐵路，位列世界第一，那么接下來TOP10排行榜網就為大家介紹一下海南環島鐵路吧!
世界上第一條熱帶地區環海高鐵
海南環島高速鐵路是世界上第一條熱帶地區環海高鐵，位於中國海南省，是“八縱八橫”鐵路網的一部分，分為東環段和西環段。首段於2007年動工，2010年完成並投入運營，其次2012年開啟西環段建設並於2015年告竣。線路總長653千米，從海口站至三亞站，設有25個站點，最高速度可以達到250千米每小時。此外，2021年10月，西段線路重新開放，這也標誌著整條線路的全面運行恢復。
海南環島鐵路建設意義
海南環島鐵路連線海口和三亞兩大城市，旅客可在3小時內完成環島旅行，不論從海口還是三亞出發，最終都會回到出發地。此高鐵線經過海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞、樂東、東方、昌江、儋州、臨高、澄邁12個市縣，覆蓋海南60%以上區域。它改變了海南以往的旅遊格局，西部的旅遊資源也再次受到遊客的歡迎，使得整個海南充滿了美景。
海南環島鐵路設備設施
車輛設施
海南環島鐵路分為西環和東環，既承擔普速旅客列車和貨物列車，也兼容城市軌道交通和輕貨運。全線主要運營的是和諧號CRH1型電力動車組。2016年11月18日，CRH1A-A型電力動車組開始在此路線投入使用。這款由中國自研的高速列車，最高時速可達250公里，適用於中短距離城際鐵路，車長207.89米，可承載613人，內部設有殘疾人廁所、大件行李區和充電插座等配套設施。其車頭採用流線型設計，與先前的CRH1A型有所區別。
運行系統
海南環島鐵路是一條以客運為主，同時進行貨運的快速鐵路，設計時速達到200~250公里，其年貨運能力為1000萬噸。這條鐵路配備了CTCS-2級別的列車運行控制系統和GSM-R無線調度系統。針對海南的高溫、高濕、鹽霧以及多雷雨和颱風等氣候特徵以及海水腐蝕和地震環境，鐵路設有防護設備。其中，電力接觸網採用整體式腕臂和剛性吊玄結構，軌道扣件採用防腐鎳鍍鋅技術，以減少維修成本並延長使用壽命。同時還設有地震報警系統，所有建築和結構按照八度抗震標準進行設計。
