飛機是長途旅行中人們必選的交通工具之一，同樣也是全球最安全的交通工具之一，但飛機一旦出現事故，卻也是致死率最高的交通工具，因為飛機一旦起飛，平穩飛行時大多高度都在萬米高空左右，而歷史上慘烈的空難有很多，同時也有一些生還的奇蹟出現，那飛機失事生還奇蹟有哪些，飛機失事生還事件有多少，TOP10排行榜就為大家盤點並介紹飛機失事倖存者案例。
空難史上十大生還奇蹟
1.南斯拉夫航空367號航班，空姐萬米自由落體奇蹟生還
1972年1月26日晚上，捷克斯洛伐克發生了一起可怕的空難。倖存的維斯娜·烏洛維奇是唯一的倖存者，她是飛機上的一名空姐。飛機失事的原因至今不明，疑似是遭到了炸彈襲擊或飛彈擊中。維斯娜被困在飛機殘骸和座椅之間，最終墜落到了積雪覆蓋的山丘上。儘管她受了重傷，但奇蹟般地存活了下來。此外，她的低血壓症也起到了保護作用，使她能夠承受萬米高空自由落體的壓力。可以說，維斯娜的倖存是非常罕見的奇蹟。
2.秘魯國家航空508號航班，17歲少女成唯一倖存者
1971年12月24日，17歲的朱莉安·科普克和母親乘坐508號航班從利馬出發。途中，飛機被雷擊中，引擎爆炸並失去機翼，自由落體後在亞馬遜雨林墜毀。幸運的朱莉安被安全帶救助，她利用求生知識和食物找到了伐木工人的小屋，並取得了聯繫。她也幫助救援人員找到飛機墜落地點。可惜，除朱莉安外，其他91人全部遇難。
3.越洋航空236號航班，最長距離的民航機滑翔飛行
2001年，機長羅伯特·皮切駕駛空客A330客機從加拿大起飛前往葡萄牙，但飛行途中發生燃油洩漏。機組人員緊急備降亞速爾群島的拉日什空軍基地，但由於燃油洩漏過多，飛機在報告緊急情況後全部引擎熄火。機長利用有限的儀器保持飛機平穩，在滑翔過程中飛機抵達目的地上空。然而，剎車系統故障和引擎反推無效使得備降變得困難。最終，飛機以370公里每小時的速度硬著陸，10個輪胎中有8個破裂，但機上306人只有十幾人受傷，無人死亡。這次事故創造了人類歷史上最長的民航客機滑翔距離，達到了120公里。
4.全美航空1549號航班，水上迫降的“哈德遜奇蹟”
2009年1月15日，全美航空的1549號航班在起飛一分鐘後因為撞鳥而導致引擎失去動力。機長立即報告塔台，並計畫返航。然而，引擎故障使得返航成為不可能。機長決定在附近的泰特伯勒機場緊急降落，但飛機的高度和下降速度不符合標準。為了避免機毀人亡，機長決定冒險在哈德遜河上迫降。幸運的是，飛行高度較低且機長技術高超，1549號航班成功滑翔著降落在河面上，全機155人全部生還。
5.中國四川航空8633號航班，中國英雄機長“世界級”備降
2018年5月4日，川航3U8633航班遭遇嚴重事故：右側擋風玻璃破裂，導致副駕駛被吸出窗外，駕駛艙失壓。機長劉傳健在極端環境下，冷靜堅持，與地面指揮部門配合完成了返航備降，安全降落在雙流機場。事故原因是風擋封嚴可能破損，導致防風玻璃破裂。此次備降被稱為“世界級”備降，因為駕駛員只穿了一件短袖，儀器失靈，面臨零下40℃的極寒溫度，但憑藉毅力和心理素質，機組人員順利完成備降，非常了不起。
6.英國航空5390號航班，神仙副機長獨自完成備降
1990年6月，英國航空公司的維修部門在換擋風玻璃時使用了不合標準的螺絲。結果，5390號航班起飛後擋風玻璃破裂，主駕駛被氣流從座位扯出駕駛室外，但幸運的是他的腳被纏在控制盤上，依然保持了一定的聯繫。一位空乘摟住他的腿，防止他被吸走。副駕駛艾奇森在聽不清塔台呼叫和指揮的情況下，獨自一人完成了緊急備降。最終，飛機順利降落，只有主駕駛和摟住他的空乘受傷，其他85人安全無恙。這次事件展示了副駕駛卓越的駕駛技術，拯救了乘客的生命。
7.阿哈羅航空243號航班，“敞篷飛機”的奇蹟備降
1988年4月28日，一架波音737飛機發生了爆炸性減壓事故。事故中，飛機頭等艙部分的上半部外殼完全破損，飛機面臨著解體的危險。機組人員決定緊急備降卡富魯伊機場，他們成功將飛機從高空帶回地面。在降落過程中，人們都擔心飛機無法承受衝擊力。然而，這架破損的飛機竟然安全降落，只有一名空乘不幸遇難。調查顯示，這架19年機齡的飛機發生事故的原因是金屬疲勞，機身在起飛前已出現裂縫。
8.衣索比亞961號航班，一場“劫機騙局”導致的悲劇
1996年11月23日，一架從衣索比亞飛往肯亞的961號航班遭到三名衣索比亞男子的劫持。劫機者要求機長將飛機開往澳大利亞，但機長表示飛機需要加注燃油才能到達澳大利亞。劫機者不相信，並拒絕談判。機長決定偷偷改變航線，試圖在葛摩島降落，但被劫機者發現並發生激烈爭鬥，導致機長失去控制並墜入海中。幸運的是，一位攝影師記錄下了這一慘劇。最終，飛機上的175人中只有50人倖存，所有劫機者都死亡。官方調查證實劫機者所謂的“炸彈”只是未開封的酒。
9.聯合航空811號航班，神仙家屬找出空難真相
1989年2月24日，一架波音747客機在飛行途中遭遇事故，導致9名乘客不幸遇難。然而，由於飛機結構堅固，飛機並未解體。機組人員努力使飛機返回，並在檀香山機場成功降落，除9人外，其他人全部生還。事後，美國官方聲稱是電機故障導致艙門意外打開，但通過遇難者家屬的調查，證實這是由於飛機設計缺陷自動打開艙門。面對確鑿的證據，官方不得不推翻先前的結論，承認這一空難是由於飛機設計缺陷造成的。
10.里夫阿留申8號航班，真正的大力出奇蹟
1983年6月8日，洛克希德L-188C客機從科爾德灣起飛飛往西雅圖。飛行途中，機長吉布森聽到奇怪的聲音並感到機身震動，意識到可能存在問題後決定返回。在返航途中，機上的四號引擎解體，導致螺旋槳擊穿機身。由於爆炸性減壓和地板變形，飛行員無法控制飛機。幸運的是，自動駕駛系統採取的液壓裝置比人力強大，飛行員可以通過它輕微地控制飛機方向。在返航的幾個小時裡，飛行員的動作使鋼索不斷移動，從而在飛機的骨架上磨出縫隙，最終獲得足夠的空間。在降落階段，飛行員成功恢復了部分控制，使飛機平安降落，所有人員幸運地生還。
