蘇伊士運河的歷史故事
埃及是第一個開鑿連通地中海和紅海的人工運河的國家。早在4000多年前，古埃及法老索斯特立斯就曾在尼羅河支流上開鑿過一條運河，後人稱之為“法老運河”，古老運河潛在的經濟和戰略利益，令各國垂涎，並因此刀兵不斷，古運河先後被羅馬人和阿拉伯人侵占。
這是埃及開鑿的第一條人工運河，也是世界上的第一條人工運河。可是運河四周都是廣袤的沙漠，狂風卷黃沙，運河不久就被阻塞。後來的埃及法老，還有入侵的波斯人、希臘人、羅馬人、土耳其人、阿拉伯人都曾設法疏通，但沒有成功，到公元8世紀竟完全毀棄。
公元8世紀，埃及出於軍事上的考慮，填塞了這條運河。1798年，拿破崙占領埃及後，為開闢一條直接奪取印度和遠東財富的通道，親自帶領工程師去尋找古運河的遺蹟，準備重新開通，由於測量出現錯誤，拿破崙認為紅海的水位要比地中海高出10米，開鑿運河是不可能的事。不久後，拿破崙急於回國，放棄了開鑿運河。
蘇伊士運河，緣起於現代歐洲資本主義發展和殖民主義擴張。
1859年4月25日，運河的修建在現今的塞得港破土動工。河道的走向沒有選取貫通地峽的最短直線距離，而是利用天然的湖沼窪地，將沿途的曼扎萊湖、提姆薩湖、大苦湖和小苦湖串連在一起。雖然河道出現多處彎曲，但卻大大縮減了施工量。
為開鑿運河，公司從埃及各地僱傭了大量奴隸勞工。他們掘地全憑雙手掄鎬執鍬，運土則全靠頭頂與肩扛。他們終日勞作，忍受著政治脅迫、炎炎烈日、霍亂病痛“三重折磨與煎熬”。當時，埃及全國有人口500萬，先後有220萬人參加運河修建。
運河原計畫六年完成，但因氣候條件惡劣，勞動工具簡陋，歷時十年才完工。為開鑿蘇伊士運河，挖掘土石方7500萬方，有12.5萬埃及人因勞累而死。
蘇伊士運河“是埃及人用雙手摳出來的，用肩膀扛出來的，用屍骨壘砌起來的，用血汗澆灌起來的”，運河的開鑿，使歐亞兩大洲繞過好望角的航程縮短近萬千米，是埃及繼其古老文明之後對人類做出的又一歷史性貢獻。1869年11月17日，運河正式宣告通航。
在埃及土地上主要依靠埃及人民修建的這條運河，竟成為歐洲殖民主義者謀取私利的工具。從來不甘逆來順受的埃及人民，決心把運河奪回來掌握在自己手裡。為此，他們展開了一場又一場悲壯的鬥爭。
1882年,英國憑藉強大的軍事實力，武裝占領埃及，完全控制了蘇伊士運河，並在運河地區建立起海外最大的軍事基地，駐紮了近10萬軍隊。
第二次世界大戰結束後，埃及政府堅決要求收回蘇伊士運河的主權，並為此進行了不懈的鬥爭。1956年7月26日，埃及領導人納賽爾為維護國家主權和民族尊嚴，宣布將運河公司收歸國有。同年10月，英國和法國聯手以色列對埃及發起軍事進攻，企圖用武力重新奪回蘇伊士運河。
以色列率先侵略埃及西奈半島，並迅速向運河區挺進。英法兩國空軍於兩天后對埃及發起空襲，然後空投傘兵，並調集海軍陸戰隊登入塞得港，展開占領運河的地面攻擊。在埃及軍民的英勇抗擊下，英法以三國的武裝進攻最終失敗。英法軍隊不得不於當年12月全部撤出埃及，以色列隨後也被迫撤軍。這就是第二次中東戰爭，也稱“蘇伊士運河戰爭”。
蘇伊士運河戰爭的殘骸
1956年6月，駐紮在運河區的8萬英國軍隊被迫撤離。同年7月26日，納賽爾順應民意，在亞歷山大城宣布蘇伊士運河國有化。當晚，那裡有25萬民眾走上街頭表示支持和歡慶，塞得港有幾萬人湧向運河口，將豎立在那裡的德萊塞普的雕像推倒，由法、英兩國霸占長達87年之久的蘇伊士運河終於回到埃及人民手裡。當時，許多埃及人從遙遠的南方和西部趕來，站在河岸上歡呼，將一把把熱淚拋灑到滾滾的水流中。