B、利用系統漏洞，只要車牌、車主、註冊日期三者對應匹配，車型及顏色可隨意更改
C、綁定提現銀行卡只要求姓名一致，不要求司機與持卡人身份證號一致
人臉識別
“作假”方式
A、借用或購買登記司機的頭像照片
B、利用3D照片套用軟體“騙過”人像認證機器審核
離國家網約車、計程車新政正式實施還有不到70天了。7月29日，網約車新規出台，專車合法化，新規設有3個月的緩衝期，因此正式實施時間為11月1日。
而就在今天，有媒體報導，在北京網約車管理細則落地以前，網約車依然會被當做“黑車”處理。那么，新規出台過去3周后，大家翹首企盼的各地管理細則究竟制定得怎樣了?
蘭州：網約車總數不超3000，價格需高於計程車
幾天前，蘭州城運處已制定出《蘭州市網路預約出租汽車經營服務管理實施意見》和《蘭州市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》。
蘭州版細則堪稱速度，但“總量控制+價格管制”的總體思路卻引發了不少爭議。
關於蘭州網約車的總量控制，據蘭州當地媒體《西部商報》報導，蘭州市網約車管理方案明確指出，以千分之三的國際標準(每千人三輛車)來計算，蘭州市運營車輛飽和狀態應該在1.5萬輛左右。
目前蘭州市計程車保有量為1萬輛，加上政府未來兩年在計程車方面的投入，應該達到1.2萬輛。按照這個計算，蘭州市網約車市場不可能不限量的發展，留給網約車的數量應該在3000輛左右。
▲蘭州首個本土網路約車服務企業益民汽車租賃有限公司首發儀式
在價格方面，蘭州市網約車管理方案則作出了網約車的車型和價格必須高於計程車的規定。
關於網約車的定價，《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“《暫行辦法》”)第三條的提法是，“網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。”
滴滴方面向媒體表示，蘭州細則中要求網約車數量限制、車型和價格必須高於計程車、政府定價等，沿襲了計程車行業數量、價格管制的計畫經濟思路，也與中央和交通部以市場為主導、以人民民眾利益為出發點的政策精神相背離。
此外，滴滴方面還表示，要求網約車進行統一標識、與計程車一樣6年退出等，在《暫行辦法》中也找不到相關依據。
濟南：或需使用B級以上車型，噴塗明顯標誌
據《齊魯晚報》報導，8月4日至5日，濟南客管中心負責人給全市計程車公司負責人做了政策解讀，並向駕駛員發放了《深化出租汽車改革熱點問題11問答》(以下簡稱“《問答》”)。
《齊魯晚報》記者從此檔案獲悉，濟南將建立份子錢動態調整機制，降低高額押金。多位與會人員向記者透露，濟南網約車或將用B級以上車型，而且濟南版網約車新政最快將於10月底浮出水面。
山東地方財經媒體《經濟導報》也報導，《問答》所涉條款包括：網約車車輛檔次應明顯高於當地主流巡遊出租汽車;網約車與巡遊車有不同的標誌。據此有網約車司機認為，未來濟南的網約車必須是10萬元以上檔次，且要像計程車一樣噴塗明顯的標誌。
報導還稱，如果《問答》所涉條款均能實現，濟南現有的網約車將有80%以上“不合格”。
另外，據網上流傳的訊息，濟南版網約車細則將由政府先確定價格再逐漸過渡到市場調節。
此前，網約車新規剛剛公布時，濟南計程車司機就曾受到濟南客管中心發來的安撫簡訊，簡訊中稱濟南網約車數量規模、運價水平均由本市政府決定。對此濟南市交通局回應稱，簡訊與新政並不衝突。
目前為止，官方尚未發布濟南網約車細則制定的原則和具體內容。
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