何奇說，成功進行改牌註冊需繞過註冊系統設定的幾項限制，包括車輛信息驗證、人像認證等。這些都能使用技術手段一一破解。

何奇表示，做改牌業務，一開始就要給司機安排一整套“新身份”用於註冊提交，這需要大量購買身份信息、駕照信息及車輛信息等。

在他看來，沒有買不到的個人信息。他自稱買過湖北、江西、福建、廣東、北京、天津、河北、山東、上海、安徽、江蘇、浙江等地的車輛信息，甚至可以買指定尾號的車牌號信息。

“資料信息從有關部門流出，有專人負責查信息，查到後由總代理髮給做號者，客戶出的購買資料的費用由查信息人和總代理對半平分。”他說。

新京報記者通過檢索相關關鍵字發現，有QQ群專門收售個人信息。在一個擁有130名群成員的“駕照信息”QQ群中，每天都有人詢問是否有駕駛證、行駛證、身份證、個人生活照等信息出售，與購買者相對應，群里同樣有成員叫賣上述各類信息。一名群成員欲收購十套身份證正反面和駕駛證照片用於外匯賬號註冊，收購價僅為2元一套。

何奇表示，一般來說，若客戶提供的駕照信息符合註冊要求會省去很多麻煩，此時，只需根據客戶提供的車型、車牌、車身顏色購買相似的車輛信息即可。

“有時也需要購買同名同姓的個人信息。”他說，這主要是因為客戶提供的駕照持有人存在已經註冊、駕齡不夠，有酒駕或犯罪記錄等情況。

他還“自我揭秘”稱，記者所拿到賬號中名為季曉東的司機，其實並非此前交付駕照的那名“季曉東”。

他說，由於記者提供的季曉東駕照駕齡未滿三年，因此無法用於註冊，他買到了姓名同為“季曉東”的符合註冊要求的駕照信息。這被做號業內稱作“同名端”。

除了何奇，新京報記者還聯繫了多名承接改牌註冊業務的做號人，他們也都是通過購買個人信息為客戶註冊，宣稱即便沒有駕照，沒有車輛也能成功為客戶開通賬號。

“三證驗真”難保證信息匹配一致

在所有信息提交後將進行系統審核。一些網約車平台標榜對司機進行身份證、駕駛證、行駛證三證驗真和背景審查，在何奇等做號人看來，幾乎形同虛設。

何奇說，所謂的“三證驗真”僅能保證證件本身是真的，但卻無法保證證件、司機、車輛三者完全匹配一致。因此，做號者買來互不相干的真實信息能輕易通過平台的審核。

“有網約車平台車輛信息驗證環節還存在漏洞。”何奇說，只要車牌號、車主姓名、車輛註冊日期能對上號，車型和車身顏色隨意填寫也能通過驗證。

他解釋說，比如客戶的車是一輛外地牌帕薩特 ，車牌尾號Z637，如果買不到尾號Z637的京牌帕薩特信息，但能買到尾號一樣的京牌奧迪。註冊時，車牌、車主和車輛註冊日期都填買來京牌奧迪的信息，車型和顏色還是填帕薩特的信息，也能通過驗證。

記者測試後發現何奇所言不假，如此註冊成功的賬號內“我的車輛”一欄下，車輛圖片僅是一張車形剪影，並無實際車輛圖片。

照片軟體“騙過”人臉識別

作為成功拿到司機賬號前的最後一道驗證程式，“人臉識別”也遭遇尷尬。

何奇只是用一個3D照片軟體便“騙過”了這一驗證程式。

以記者拿到的賬號季曉東為例，何奇說，他記下了買來的季曉東身份證號，再通過該身份證號買到了其頭像照片。這種頭像照片可能來自於身份證，又或者駕駛證、暫住證、畢業證等需要頭像照片的各類證件，“肯定能找到，然後用手機拍下來或者截圖給我，這就行了”。

何奇說，通過一款3D照片套用軟體，將買來的頭像照片傳至該軟體，即可渲染成3D效果，並實現眨眼、張嘴等動作，只需幾秒就能通過“人臉識別”驗證。

在通過“人臉識別”驗證後，車輛才能開始接單出車。不過，由於改牌後，賬號的司機信息並非本人，涉及的銀行卡綁定取現如何實現?

對此，何奇說，個別平台在給司機打款時，只核對賬號綁定的銀行卡是否與司機同名，並不核對司機與銀行卡主身份證號是否一致，這便給做“同名端”留下了“空子”。

每一單“改牌”可獲利十餘倍