新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關係非常不一般。改革開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以改革開放後，太平是第一個拿到國內經營資質的國外班輪公司。
太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造貨櫃)、物流公司。太平也是家族公司，創業者張老先生把三個公司交給兩個兒子經營。
https://www.pilship.com
世界十大船公司排名 5、以星(ZIM)
ZIM1945年成立，不明白為什麼發展得這么快，他們的服務並不好，尤其是船期非常不穩定。
目前ZIM經營著80多條船舶，大多數為貨櫃船，其中20條船為自有船舶，這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級貨櫃船。貨櫃船中還自有5條3351TEU，8條3834TEU，5條4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標誌。
ZIM發展貨櫃的重要一步是1970年，當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的貨櫃，並從義大利和德國訂早了6艘貨櫃船，開始了貨櫃的專門運輸，Moshe Kashti死後，他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展貨櫃運輸，開闢了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸網路初步形成。
https://www.zim.co.il/
世界十大船公司排名 6、總統郵船APL
大家都叫“美總”，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協定，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總計113艘船舶，營業額總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位一躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也占有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，對APL的收購使這一目標得以實現。
NOL 兼併APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。兼併之後，APL仍保留其公司名稱和公司標誌，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的貨櫃船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的“C-10”級貨櫃船，在當時情況下，這可是世界上最大的貨櫃船，曾引起巨大轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。
https://www.apl.com/