1、賓士烏尼莫克
梅賽德斯·賓士的汽車發展具有128年歷史的傳統。賓士汽車開發的歷史最早可以追溯到上世紀20年代中期，此後誕生了全世界聞名的烏尼莫克。
烏尼莫克這個今日的百變金剛、越野之王，在設計之初並不是汽車，設計者在當時賦予它的使命單純而善良。由於戰後一切的物資都短缺，為了改善人們的生活，當時急需一種萬能的農用車。這種想法最早由戴姆勒的兩名工程師在1945年提出，並設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog這個名字來源於德語“Universal-Motor-Geraumlt”，意思是“泛用自走機具”。初期烏尼莫克(Unimog)的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積雖不大，但有千變萬化的用途，包括可以代替拖拉機在農地使用，也可以在馬路上使用，更可以拖著裝載比自己重10倍貨物的大平板車。當時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。烏尼莫克的口號就是“哪裡有烏尼莫克，哪裡就有路。”
2、悍馬H1
美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。眾所周知，美國國防部對其所用機械向來有嚴格要求，經過長達八年的測試，於八十年代末期，正式授予“M”字編號，納入軍方制式並分發於各軍方部隊。軍方要求“HUMMER”最少要有十二年的服役期，並且從一共通車架中發展出多達十五款不同用途的車身;其中包括救護車、運兵車、反坦克飛彈車等等，從以上可得知Hummer的泛用性。
3、JEEP牧馬人
Jeep牧馬人帶來的是今夏最酷的車型選擇——原汁原味的軍車設計特色，創造了汽車所能行駛達到的最高海拔記錄的極限越野性能，市面上最寬闊的“天窗”...... 事實上，此前推出的Jeep牧馬人四門版已經引起了市場的熱烈反響。此次，Jeep品牌以原裝進口的高品質挑戰“酷”車極限，最新的兩門款將為那些最有越野經驗的人，以及追求最“酷”生活的人們貼上不容錯認的不羈標籤。近幾年牧馬人變速箱設計缺陷導致的自燃事件，克萊斯勒的態度使牧馬迷們由頓足觀望變成徹底失望，就連二手牧馬人銷也一度下滑!真應了他們自己的廣告詞“不是所有的經歷都叫傳奇，不是所有的吉普都叫JEEP!”
4、賓士G級
賓士1979年推出的Gelaendewagen(穿越國家的車輛)，它是一款純粹的全地形越野車，當時僅僅服務于軍隊、政府以及探險隊。25年後，G-Wagen已經發展成為G-Class系家族—具備超強越野能力，並且兼備全地形性能的超級汽車。它同時也成為從洛杉磯到莫斯科這些大城市裡時髦而昂貴的玩偶--這的確是品牌的魔力。
卓爾不群而又功能強大的G級車型早在20多年前就加入了梅賽德斯·賓士車族，至今已經製造了145,000多輛。將來，G級車型將採用代表最新技術發展水平的V12雙渦輪增壓發動機。它在每分鐘2300轉的轉速下就可以達到450千瓦/612馬力的峰值功率和1000牛·米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車發動機之一。
5、路虎衛士
路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛士”(Defender)，也表明了它在軍隊中的廣泛套用。路虎衛士是一款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。目前在國內的售價約為75萬元左右，但沒有正式引進，所以在國內還難以見到路虎衛士的身影。
6、陸地巡洋艦
豐田陸地巡洋艦，幾乎是所有探險工作者的標準裝備。他的前身也是50年代豐田為日本自衛隊生產的吉普車。這車要性能有性能，要空間有空間，還特別皮實耐用。豐田陸地巡洋艦中越野性能最High的是前後硬軸柴油發動機的LC105和LC70系列，目前套用最廣泛的是前獨立後硬軸懸掛的LC100系列。豐田陸地巡洋艦距今已經有63年的歷史了。早在1951年，受當時日本政府預備軍(即現今自衛隊)的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。豐田陸地巡洋艦的開山鼻祖-豐田吉普BJ便走上了歷史舞台。“BJ”的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發動機和在SB型卡車上採用經過改良的J型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。
在陸地巡洋艦車系中最受好評的是LC80款車型，與其他車型相比，它的內飾更為簡潔。在機械性能上，更大的剎車盤提升了後期車型的制動性能，另外，不同時期的LC80在外觀上也有細微的變化，比如先期車型車頭前格柵上的“TOYOTA”字樣就變成了豐田的“牛頭”標。1989年推出的80款，是在LC61款後期車型的基礎上加以改進，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當時是處於旗艦位置的車型。在機械傳動方面，驅動方式由分時工作轉為全時工作。底盤採用4輪剛性彈簧(一部分車型除外)。發動機除繼承了60款的3f-e型之外，還採用了“1hd-t”型4163cc渦輪增壓直噴柴油發動機和“1hz”型自然吸氣柴油發動機。在92年更配備了排氣量4476cc的“1fz-fe”型雙頂置凸輪軸汽油發動機。從停產後的今天來看，陸地巡洋艦LC80款仍活躍在進藏的路上，相信它良好的狀態足以向人們證明“我依然很好”。
7、尼桑途樂Y60、Y61
說到途樂，想必對於多數人來說是一個有些陌生的名字，但是對於資深的汽車發燒友來說，這個名字卻是如雷貫耳。途樂從1951年誕生，到2010年推出的全新車型，已經經歷了六代演變。
途樂因引入國內的車型較少，只有第四和第五代少量進口到國內，所以我們大部分人對他都不是很了解，路上見到的幾率也很低，但如果你喜歡看新聞聯播的話倒是不難見到，通常最後幾分鐘的國際新聞里經常出現的國際維和部隊所駕駛的車門上塗著"UN"字樣的白色SUV就是途樂了,其最直接的競爭對手應屬豐田的蘭德酷路澤。
8、切諾基
1974年，美國汽車公司(AMC，後來被克萊斯勒汽車公司收購)發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為“切諾基”(Cherokee)。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的“切諾基”。這是一款按美國標準來說屬於小型的四驅越野乘用車。1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進“切諾基”。
9、皮卡系越野車
2011款猛禽外觀形如其名，高大威猛，巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，再加上全新設計的保險槓和發動機艙蓋，使車頭擁有了震撼的衝擊感。對開式車門又顯得它與其他越野車的不同，採用了高強度鋼板增強底盤的強度，索尼700瓦車載音響更使它變得更加完美。 橘色的車身顏色與黑色的彩貼配合在一起，像是在沙漠中出現的一位勇士。你也可以說它是標準的大貨車，因為兩者的確很相似。美國人喜歡這種類型，不但可以裝載許多貨物，還可以享受強大動力所提供的推背感。極大的前後懸距離，為越野性能提供了最好的保證。
10、帕傑羅
鐵血也有柔情面，每款車都可謂是出自名門，如悍馬，衛士，G級車等都為軍工業背景下誕生，諸如烏尼莫克等都為戰後民用所誕生。萬物都在變化，汽車也在不斷的改變自己來迎合市場消費需求，亘古不變的就是這些鐵漢們。