世界上第一高橋：北盤江大橋
一橋跨雲貴，天塹變通途。垂直高度565米，相當於200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋（此前報導稱其為尼珠河大橋，目前定名為北盤江大橋）已正式合龍。北盤江大橋預計今年年底通車，通車後雲南宣威城區到貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。北盤江大橋坐落於雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次於後期開工建設的貴（陽）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋樑主跨的跨徑中排位世界第二。
震撼！世界第一高橋合龍 相當於200層樓高
北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經雲南、貴州兩省，全長449公里，總落差1985米，1000米長度平均降低4.42米。北盤江大橋自開工建設以來，克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質複雜、氣候惡劣等重重困難，確保了科技含量高、難度大的北盤江大橋建設順利進入收尾階段。在此次北盤江大橋的建設過程中，工程技術人員首次在山區大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運用了縱移懸拼技術對鋼桁梁節段進行吊裝。這種技術是把長達12米、重160噸左右的鋼桁梁節段在地面整體拼接完成後，通過吊機等設備進行整體吊裝。在工期方面，比起傳統的工藝，一個節段可以節約一到兩天的工期。除此之外，由於鋼桁梁節段均是在地面拼接完成後，再進行整體吊裝，對比傳統在空中拼接的工藝而言，施工精度更高，同時安全係數也更高。
前世界第一高橋：四渡河大橋 高度 560米
四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位於湖北巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，坐落於鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。 大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽穀穀底高差達650米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的全橋最長懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。比法國米約大橋以及美國科羅拉多州皇家峽谷大橋分別高307米和290米。曾被譽為世界第一高懸索橋，2016年9月10日，雲貴北盤江大橋合龍，被譽為世界第一高橋。
中國著名的世界大橋
在世界橋樑業有著這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前，“中國橋樑”，已經成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。一起來看看！杭州灣大橋
杭州灣跨海大橋是連線長三角的經濟樞紐。該橋於2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。橋全長36公里，比連線巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。