最小轉彎半徑

最小轉彎半徑（Minimum Turning Radius）是指車輛在轉彎時，車輪軌跡圓的半徑最小值。這個值決定了車輛在狹窄空間內轉彎的能力，以及行駛時的靈活性。最小轉彎半徑越小，車輛就越容易在狹窄的街道上或停車位中轉彎。

最小轉彎半徑的計算通常取決於車輛的幾個參數，包括車身長度、軸距、輪距、輪胎直徑和車輪內緣間距。這些參數決定了車輪在轉向時所能夠達到的最大角度，以及車輪軌跡圓的半徑。

最小轉彎半徑的影響因素包括：

1. 車身長度：車身越長，最小轉彎半徑通常越大。
2. 軸距：軸距越長，最小轉彎半徑通常越大。
3. 輪距：輪距越寬，最小轉彎半徑通常越大。
4. 輪胎直徑：輪胎直徑越大，最小轉彎半徑通常越大。
5. 車輪內緣間距：車輪內緣間距越小，最小轉彎半徑通常越小。

最小轉彎半徑的實際應用包括：

• 城市規劃：在設計街道和停車場時，規劃師會考慮最小轉彎半徑，以確保車輛能夠安全轉彎而不會超出道路範圍。
• 車輛設計：汽車製造商在設計車輛時會考慮最小轉彎半徑，以提高車輛的靈活性，尤其是在城市環境中。
• 停車：車主在選擇停車位時會考慮最小轉彎半徑，以確保自己的車輛能夠順利進入和退出停車位。

最小轉彎半徑的單位通常以英尺（ft）或米（m）來表示。不同的車輛類型，如卡車、巴士、轎車和摩托車，具有不同的最小轉彎半徑。一般來說，小型車輛如摩托車和小型轎車具有較小的最小轉彎半徑，而大型車輛如卡車和巴士則具有較大的最小轉彎半徑。