和記者攀談結束後，男子在APP上又找了一輛紅包車，並騎著一輛尚未滿10分鐘的紅包車，前去找車。
而據記者留意，摩拜的紅包車大多出現在居民區，而通過刷紅包車來賺錢的也並非個案。僅記者晚上8時半至9時這短短半個小時裡，就在新村路上遇到了兩名這樣的“紅包獵人”。
男子向記者展示“紅包明細”。
好初衷被鑽了“空子”，摩拜稱會研究對策
攀談中，男子認為自己這樣做雖然有“薅羊毛”之嫌，但賺的完全遵守規則，並無不妥。
類似的刷單賺紅包之事，前些年在打車軟體風靡時也曾發生過。一些司機與他人配合，通過不斷地接單，賺取平台發放的紅包獎勵。但最終，這些刷單的行為均被認定為是“近距離刷單”，是一種作弊行為，嚴重者更涉嫌詐欺。那么，共享腳踏車的刷紅包行為，是否也涉嫌違規呢?
記者就此採訪了摩拜腳踏車。據對方稱，紅包車的活動是摩拜今年3月起推出的，用戶掃碼解鎖紅包車後，有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車後即可獲得1個現金紅包;金額隨機，最低1元最高100元。紅包車的初衷，一方面是吸引市民多多騎行，更重要的則是希望達成“全民運維”的目的，即通過紅包，來引導市民去騎被人騎入小區的車輛、鎖具電量即將耗盡的車輛等等，來達到客戶代為運維管理的目的。紅包車活動推出之初，也考慮到了刷紅包的可能性，因而也制定了一套惡意刷紅包的判定規則。根據目前的判定規則來看，上述刷紅包的行為仍在允許的範圍內。
利用規則賺錢或無可厚非，縱容類似刷紅包的行為泛濫仍有諸多弊端。不少市民指出，這些人刷紅包時，由於同時要騎行兩輛車，為了安全，多選擇在人行道上操作，稍有不慎極容易發生意外，傷到行人;而同時，距離到了、時間到了，刷紅包者也會直接將車停在路邊，這也某種程度上加劇了共享腳踏車亂停放的亂象，腳踏車運營方應及時予以應對。
對此，摩拜腳踏車表示將對這一新現象予以研究，推出更好的機制來規避。