8、名古屋空難，264人遇難
1994年4月26日，中華航空旗下的CI140班機從北中正國際機場飛往名古屋機場，這架航班平穩飛行到日本名古屋機場上空準備降落時，但是飛行員發現著陸角度不好，準備重新起飛再度進行降落，但是因為副駕駛人員操作失誤，竟然在操縱飛機降落時，不小心誤將飛機設定在“重飛”(意思是中止降落重新爬升)。
駕駛員在不知道飛機設定為“重飛”的自動操作狀態(開飛機都不注意配合)，結果用手動操作，想要將機首壓低，但是“重飛”的自動操作狀態是將機尾的水平安定面設定到機首上升的狀態，結果兩者發生矛盾，導致機首角度出現問題，飛機向上沖的攻角過大而失去平衡，最後發生了名古屋空難事件。
飛機上的271名乘客和機組中的264人罹難，只有7個人生還。
9、奈及利亞航空2120號班機空難，261人遇難
1991年7月11日，2020航班從阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛，在起飛滑行過程中由於輪胎的氣壓不足，導致輪胎髮生了過熱自燃的狀況，而機組人員並沒有意識到問題的嚴重性，他們沒有中斷起飛而是繼續飛向了天空。隨著火勢的蔓延，導致飛機的中央信箱被引燃，整架航班在空中解體後墜毀，飛機上247名乘客和14名機組人員共261人全部遇難。
10、紐西蘭航空901號班機，257人遇難
上世紀70年代，紐西蘭航空公司制定了一個以南極觀光為亮點的901號旅遊航班，這架航班每次飛行都會配備一名南極導遊，負責為為乘客講解南極洲的地標風景，這使得這次航班一直受到遊客的青睞，前來乘坐的人更是絡繹不絕。
1979年11月28日，901號航班由兩位沒有南極飛行經驗的機長來駕駛飛行，他們在飛行路線設定上出現致命錯誤，導致隨後起飛的901航班在南極撞擊火山導致飛機解體爆炸，這次撞擊火山墜毀，901航班237名乘客和20名機組成員共257人全部遇難。
從上面的世界十大空難事故排行榜我們可以看出，沒有一件空難是由於天災造成的，全部都是人禍。在了解這些空難發生的真相同時，我們也因“以史為鑑”，從飛機的設計、製造、地勤再到駕駛員，都需要以最高要求嚴格對待，避免類似的事情再次發生。
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