越來越多的人加入到有車族的行列中去，如今有車已經不再是什麼驚奇的事情，如今的汽車也幾乎成為從前的三大件，而在這些購買群體裡，中級車往往是消費群體更加傾向的市場，用最經濟的方式購買最理想的車型，我們今天為您解讀，買什麼中級車好。
2015年2月中級車銷量排行
● 上海大眾帕薩特
● 車型售價：18.38-32.28萬元
● 二月份銷量：1.84萬輛
點評：帕薩特熱銷也已不是什麼新聞了，而依照目前的銷量情況來說，2015年中級轎車銷量冠軍帕薩特依然是最有力競爭者。或許已經有人注意到了與1月份相比，帕薩特的銷量下滑趨勢十分明顯，其實這是可以解釋的：首先，1月份近三萬的銷量數據有點現象級，不常遇到;其次中級車銷量微微呈現出了整體下滑的趨勢，未來也很難維持一家獨大的局面......
2014年中級車銷售量TOP10排行榜中，位列榜首的依舊是在去年立下赫赫戰功的上海大眾帕薩特。可以說，大眾車型在國內汽車市場似乎與消費者有著非比尋常的情節，甚至位列榜眼的邁騰也以其19.58萬銷量緊隨帕薩特之後。
作為大眾家族中的中級重點車型，帕薩特在外觀以及車內設計方面相比上一代車型有著非常大的改進，稜角分明的外形一改以往圓潤設計風格，看上去顯得更加硬朗，氣勢也提升不少。當然，套娃似的家族設計元素也被很好的運用和發揮到這款車型上，但最終得到的效果卻是讓更多消費者對其寵愛有加。
關於帕薩特的內飾設計部分，恐怕大多數人都會覺得就像外觀一樣千篇一律，辨識度也因此下降不少。但作為中級車型的帕薩特，如此家族化設計倒是很符合其穩重的性格，相比那些塊頭更小或是SUV以及MPV來說，這樣的內飾設計也更容易讓消費者接受。
動力總成部分，目前大多數消費者更願意選擇匹配1.8T渦輪增壓發動機(最大功率118KW，最大扭矩250Nm)，配合7速雙離合變速器的車型。當然，大眾為了樹立帕薩特性能與豪華的定位，還有2.0TSI以及3.0L V6發動機，匹配6速DSG雙離合變速器供消費者選擇。而至於排量更低的1.4T車型，根據目前銷量看遠不如搭載1.8T發動機的車型熱銷。
● 一汽大眾邁騰
● 車型售價：19.98-29.98萬元
● 一月份銷量：1.36萬輛
雖然全新一代Passat的國產版車型將在年內登場，但至少在2015年上半年現款邁騰依舊會活躍在中級車市場。去年第三季度剛上市不久的2015款邁騰近期優惠幅度較大，平均優惠在3-4萬元左右，個別經銷商處優惠甚至超過了5萬元，可以說邁騰的性價比依舊十分突出。
點評：帕薩特B7在國內分別變身為帕薩特/邁騰，二者還包攬同級車銷量的前兩名，這樣的事也算耐人尋味了。雖然大體上與上海大眾帕薩特沒什麼不同，但邁騰商務風格相對濃重一些;且二者皆明白中國消費者最認可的，是中庸之道，所以與帕薩特一樣，邁騰大賣沒什麼好稀奇的，畢竟帕薩特具備的賣點，邁騰一樣不少......
VW車型簡潔幹練的德式包浩斯設計風格一直都是其設計精髓，貫穿車身的線條將不同的面融為一體，形成一個具有視覺衝擊力的整體。大氣沉穩的造型應該是大家喜歡VW車型設計的重要原因，儘管許多年過去之後，此類設計看上去已略顯審美疲勞，但依舊最為大眾審美所接受。
優秀的做工和紮實的用料同樣是大眾邁騰吸引人的一面。作為主流中級車的標桿，邁騰在配置上自然也不會含糊。新車配備了Auto Hold自動駐車功能、一鍵啟動發動機、PLA自動泊車功能、空氣品質感測器、由15顆LED組成的日間行車燈、AFS智慧型隨動雙氙氣大燈等豪華配置也一應俱全。
TSI+DSG以近乎洗腦的方式席捲了全球車市，中國市場尤為突出。2015款邁騰繼續搭載1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI發動機，配合雙離合變速箱，這樣的動力搭配在曾經很長一段時間都被奉為“神物”，雖然現在看來這套動力組合已經不再擁有技術/參數上的絕對優勢。
● 北京現代名圖
● 車型售價：12.98-18.98萬元
● 一月份銷量：1.04萬輛
點評：你沒看錯，北京現代名圖，現在真的很熱銷。很多人認為名圖是緊湊級車，它的定價也更向緊湊級靠攏，但事實上名圖是中級車。或許現代沒有為它裝備最尖端的技術，甚至它的血統稱不上多純正，但名圖的大空間和性價比實在突出，試想，一個對“汽車底蘊”沒有太多追求的家庭有購車需求時，會選擇什麼車型?答案大致就是名圖這類產品了......
北京現代名圖是目前非常熱銷的中級車，價格合理且空間寬裕，是一款非常符合中國家庭需求的車型。近兩年來現代汽車在產品質量穩定性上也表現出色，可靠性佳的口碑逐漸積累起來，市場優惠大約在1-1.5萬元之間浮動，15萬元包牌非常輕鬆。
現代新近的車型在造型設計上下足了功夫，力求在第一眼就打動消費者。如今眼前這款名圖的造型設計就是由彼得·希瑞爾參與完成，它採用了與新勝達同樣的"風暴前沿"設計理念，與之前索納塔朗動等所採用"流體雕塑"不同，名圖力求簡約與沉穩的風格，這與它所希望瞄準的年齡層30歲到40歲客戶不無關係。
名圖的中控台採用平直式布局，與索納塔相比它的整體頗具層次感，整體給人一種沉穩、大氣的感覺。全系車型提供了深色與淺色兩種內飾配色，而桃木配置會出現上較高級的車型上，低配的1.8L舒適型/智慧型型的中控面板材質為鋼琴漆。
動力上名圖搭載兩款發動機，也是我們熟悉的1.8L和2.0L排量的自然吸氣發動機。兩款發動機同屬Nu系列，可以說朗動1.8L和索納塔八2.0L的發動機的新調校版，這兩款發動機均採用D-CVVT雙連續可變氣門正時技術，相比於原版略微有所調整。名圖的2.0L發動機最大功率為114kW/6200rpm，最大扭矩為192N.m/4000rpm;1.8L發動機最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩為176N.m/4500rpm。
● 上海通用別克君威
● 車型售價：17.89-24.59萬元
● 一月份銷量：0.96萬輛
點評：君威的推出搶了不少當年已略顯老態的馬六市場份額，除了自然吸氣動力，君威1.6T絕對是備受關注的車型，它的市場優惠幅度很誘人，也正是憑藉這點，君威目前仍然保持著不錯的銷量水平。都說“VW”是金子招牌，按道理別克品牌的影響力應該不輸才對;但怪只怪君威定位太傾向於運動，可能它更受年輕消費者的青睞......
相較於上一代老款車型，目前在市場上所銷售的君威可以說由內至外有著翻天覆地的變化，人們在上市之初的期待也相當高，但投放市場多年後的銷量表現卻似乎並不十分理想。但對於美系品牌來說，獲得年度總銷量第七的成績也算是不蒸饅頭爭口氣了。
君威的外觀設計語言在保留動感的同時進一步提升了豪華感，主要變化來自於車頭變得更加豐滿，加大弧度的直瀑式格柵明暗交替凸顯檔次，前大燈造型變得更為犀利，融合日間行車燈和鍍鉻裝飾更具科感，同時全新一體化的下進氣格柵與霧燈相融合，不僅提升了運動感更是對於貼地感有著較強的視覺反饋。
內飾套用了更加具備科技感和實用性的大螢幕彩屏儀錶盤設計，結合傳統機械指針，可實現多種時速的顯示方式，同時行車電腦內容更加豐富;此外，中控台的按鍵布局相比老款的繁瑣進行了大幅的簡化，不僅沒有缺失檔次感，相反更能提升視覺好感。
1.6T、2.0L和2.4L三款引擎為目前君威的動力儲備選擇，其中2.4升SIDI直噴發動機最大功率186馬力，峰值扭矩240N·m，1.6T渦輪發動機最大功率184馬力，峰值扭矩235N·m，應付君威這種體型與噸位也僅僅是剛好足夠。而對於那台2.0L自然吸氣發動機來說，應付日常駕駛也僅僅只是夠用。
● 廣汽豐田凱美瑞
● 車型售價：17.98-27.48萬元
● 一月份銷量：0.92
點評：換裝全新造型的2015款凱美瑞擁有更“年輕”的外觀設計，看上去多了幾分動感的色彩。新車全新動力的引入更是其重要的亮點。雖然面對邁騰等老對手優勢並不十分明顯，但是一貫的好口碑是其重要的市場基礎。1月份剛剛上市，目前優惠在2萬元左右，性價比還算突出，凱美瑞處在這份榜單的這個位置，總算沒讓曾經制霸的日系中級車，過於顏面掃地......
全新凱美瑞有著"Keen Look"全新家族臉譜設計，呈現出時尚大氣的造型。前臉極具張力，從中部徽標開始延伸的鍍鉻飾條與格柵、前燈連成一體並向兩側延伸，極鮮明地表現出寬闊感。運動化進氣格柵、17寸輪轂和雙排氣設計，都讓我們切實覺得凱美瑞正在"返老還童"。
新凱美瑞內飾布局中規中矩，內部各處可觸的按鈕及面板都過了精心設計。中央扶手可根據駕駛者身材的不同而前後調節，車輛自帶12V電源、USB接口等外接插口。而在細節之上例如按鈕的阻尼，方向盤的手感這些也都非常令人滿意。
全新凱美瑞分為2.0L和2.5L兩種排量，其中2.0L排量車型又分為2.0G普通版、2.0S運動版。豐田首次在國產車型上投放了6AR-FSE的2.0L發動機，其最大功率達到了167馬力，峰值扭矩199牛米;2.5L發動機普通版車型最大功率184馬力，峰值扭矩235牛米;混合動力車型最大功率160馬力，最大扭矩213牛米，搭配最大105千瓦和270牛·米的電動機。
● 上海通用雪佛蘭邁銳寶
● 車型售價：16.99-23.69萬元
● 一月份銷量：0.91
點評：邁銳寶的市場優惠幅度很大，也就是說，它其實是相對便宜的一款中級車。但邁銳寶能長期熱銷憑藉的只是優惠政策?恐怕未必，相比主要競爭對手，如韓系中級車K5等，邁銳寶的品牌接受度要更好;且這是一款配置很豐富的車型，全系標配自動頭燈並不是所有同級車型都能做到......
作為與君威同平台車型，邁銳寶整體設計更受年輕消費者的追捧。另外，就目前市場表現看，邁銳寶銷售成績也是相當喜人，這或許與其市場優惠政策不無關係。邁銳寶與君威同出自通用全球化Epsilon II平台，底盤經過了通用歐洲研發中心調校，但相比君威對運動特性的追求，邁銳寶的操控表現做到了舒適與運動的平衡。
雖然雪佛蘭邁銳寶並不像速派那樣全系車型配有氙氣大燈，但卻在便利性方面更擅長，其所有車型都標配了自動大燈功能，不僅方便了駕駛者並且在行車安全性方面也得到了更加細緻的保障。
邁銳寶整體內飾材質做工還是一如既往的出色，不過中控台的塑膠感稍強而已，瑕不掩疵。不過最讓人不理解的是，豪華版的配置單上依舊沒有可視倒車和導航功能，白白浪費了一塊7英寸的顯示屏只能美觀大於實用性。
現款邁銳寶依舊沿用老款車型的3種動力，即1.6T、2.0L和2.4L。從參數上看，1.6T的功率和扭矩幾乎與2.4L動力持平，且最大扭矩爆發更寬裕，至於2.0L車型在動力參數上只能用中規中矩來形容，最大功率113KW，最大扭矩190牛米，帶動這台1.5噸的邁銳寶只能用勉強來形容。變速箱方面依舊是通用第二代6速手自一體，換擋頓挫感小了不少。
● 長安福特新蒙迪歐
● 車型售價：17.98-26.58萬元
● 一月份銷量：0.72
點評：新蒙迪歐上市之初，其2.0T車型參數配置十分好看，但市場反饋方面，2.0T車型呼聲不小，但1.5T車型才是真正的走量產品。蒙迪歐科技配置水平不輸同級，而1.5T車型則成公地拉低了售價區間，只是目前市場在價格方面的優惠力度還有待進一步加強，如果價格能再下探的話，相信其排名能升上不少位......
以 “馬丁式大嘴”設計而聞名的長安福特蒙迪歐，進入銷量前十情理之中。全新設計元素使其一種擁有相當高的關注度，並且在動力以及變速箱匹配方面，也更好的迎合了當下小排量增壓發動機的消費需求。另外，在車內功能配置方面，可以說蒙迪歐現在還沒有同級別對手，只是目前市場在價格方面的優惠力度還有待進一步加強，如果價格能再下探的話，相信其排名能升上不少位。
雖然福特在2007年的金融危機中將阿斯頓·馬丁賣給了英國Prodrive公司的老闆大衛?理查茲，但其標誌性的家族式大嘴進氣格柵卻被福特保留了下來，並且在經過Ford Kinetic Design(福特歐洲動態設計)的消化吸收之後，就演變出了今天的全新蒙迪歐。
新蒙迪歐的內飾一掃老款的圓潤造型，更多見稜見角的直線被引入其中，全黑內飾+銀色飾條的搭配彰顯了運動版車型應有的運動特質，跟攻擊性很強的外觀也算是內外呼應。
動力方面，目前蒙迪歐有1.5T和2.0T兩個排量的動力儲備可供選擇，其中2.0T發動機還分為高功率和低功率兩個版本，根據不同駕駛者對動力方面的不同需求，蒙迪歐均可以滿足，而與之匹配的變速箱目前都是6速手自一體變速箱。
● 上海通用別克君越
● 車型售價：23.59-36.99萬元
● 一月份銷量：0.70
點評：別被君越高達37萬的指導售價嚇到，其3.0L車型更多時候是個旗艦象徵，並非是用來“大賣”的，相比之下2.4L車型關注度要高出許多，因為算上市場優惠，2.4L車型的指導價已經浮動到了20萬以下。且相比之前幾款車型，君越擁有更濃重的商務氣息，說通俗點就是更顯好，畢竟尺寸上的視覺感官，是來不得半點虛假的......
別克目前在市場上投放的兩款中級車型都有著不俗的市場表現，一方面是別克品牌對於中國消費者來說有著很強的號召力，另外一方面則是產品自身確實也足夠滿足需求。何況，憑藉多年的摸爬滾打，成本控制對於君越來說已經非常駕輕就熟，因此市場上的優惠也變得非常大。
新君越對造型細節進行了一些小改造，新外觀看起來在保留過去的大氣之感的同時又帶來一些活力，整體更加飽滿圓潤，直瀑式進氣格柵尺寸更大，大燈造型在略作調整後眼神也變得更顯霸氣，同時在大燈內還可以看到新增加的LED日間行車燈，雖然它還是一款中型車，卻儼然有要越級的表現，說它具有商務氣質絕對是無可厚非的。
新君越內飾相比老款進行的重大升級，經典的360度環抱一體式設計風格、懸浮式內飾布局和寬敞的車內空間，營造出經典的歐式豪華尊貴氛圍。同時由於IntelliLink智慧型車載互動系統的搭載，使得車內的科技感也有所加強。
全新君越還為前排乘客提供了座椅電加熱功能、通風功能、兩檔記憶功能和電動按摩功能。君越2837mm的軸距讓前後排乘坐空間足以應付使用，礙於車頂線條，後排頭部並無太多的餘量。不過後排乘客的待遇也頗為不錯，座椅電加熱和通風功能倒是配備的頗為齊全。
動力方面，君越也同樣提供了多款選擇：2.0T SIDI、2.4L SIDI和3.0L SIDI V6發動機，均採用了通用的SIDI缸內直噴技術，且全都匹配了6速手自一體變速器。
● 一汽大眾奧迪A4L
● 車型售價：27.28-57.81萬元
● 一月份銷量：0.62
點評：位於榜單第9名的選手來自於豪華品牌一汽奧迪，A4L以及A6L對於國內消費者來說，從某種意義上有著不可擺脫的選擇魅力。不過，A4L能夠上榜並且取得第九名的成績，很大程度上還是得歸功於該車型目前的市場優惠政策，可以說其作為入門版的兩款車型，部分經銷商優惠後的價格已經直逼非豪華品牌競爭對手......
作為國內消費者非常非常熟悉的奧迪A4L，它可以說是這一級別中國定製加長的先驅者。如今奧迪在設計轎車時，標準軸和長軸距車型同時進行研發，而非後期追加，足見其對中國市場的重視。奧迪A4L在2014年6月份完成了年款的更迭，最新的2015款車型已經上市銷售。
奧迪的設計師在內飾的處理上，也始終遵循著經典，因此更多的功夫用在了材料的選擇上面。即使是35TFSI車型也配備了較為奢華的岑木，豪華車型則標配波佛特橡木，雖然面積不大，但卻從根本上提升了車內的豪華感。六碟CD換碟機、AUX-IN、MP3功能的Symphony收音機已然成為全系車型的標準裝備。
動力匹配部分，目前奧迪A4L可向消費者分別提供1.8T和2.0T(高功率/低功率)三個版本的渦輪增壓引擎車型，另外還有一款搭載3.0T機械增壓的旗艦版車型。而在變速箱方面，則有手動、CVT以及7速雙離合變速器與不同車型相匹配。
● 華晨寶馬3系
● 車型售價：28.30-60.78萬元
● 一月份銷量：0.61
點評：除了品牌因素，人們都說寶馬3系的入門動力(316)以及討國人喜愛的加長軸距實在太有針對性，但其實除這些之外，寶馬的成功更多體現在細節處。之前有位同事曾提起，寶馬的金融政策購車實在太具吸引力;但從數據層面，無論是A4亦或3系銷量都在呈現下滑趨勢，這杯羹被誰分掉了?耐人尋味......
提起運動兩個字，不少人會聯想到寶馬這一品牌，不能否認寶馬的駕駛樂趣非常到位，這一點即使是在寶馬3系長軸距版上也沒有絲毫縮水。作為豪華品牌運動型車的標桿，寶馬3系Li秉承著家族操控運動性能的基因。同時，加長軸距以及豐富的動力系統使其在這個級別的市場中分得了一大杯羹。
對於追求運動性能的寶馬旗下車型來說，或許黑色的配色或者只有在豪華版才能出現的棕色配色才是廣大消費者所最喜歡和接受的。而如今包括奧迪和寶馬在內的很多車型都已經開始使用這種啞光粗紋的木飾作為裝飾。
寶馬3系有著最為豐富的動力選擇，高低功率兩款2.0L渦輪增壓引擎，分別能夠輸出184和245的最大馬力。如果你覺得這些還不夠，寶馬還提供一款3.0L渦輪增壓引擎可供選擇。變速箱方面，寶馬3系使用8速手自一體變速箱將動力傳遞至後輪。另外，作為入門級別的車型，寶馬316i/Li所搭載的是一台具有136馬力的1.6T增壓發動機。
總結：如若再往下統計，下一位上榜選手將是起亞K4，它的上升勢頭非常迅猛，年內必定會衝擊掉目前榜單上的前十選手，或許這類“入門級”中級車，未來勢力將越擴越大!而再往下一位，是全新賓士C級，賓士工程師在其身上投入的心血可想而知，當然，也換來了回報。與去年同期相比，新C銷量有質的提升，等到年末或半年過後全新C級能否殺入這份榜單前十?又或更高位置?我們拭目以待。