中級車一般是指軸距在2.7到2.9米，車身長度在4.6到5.0米，發動機排量在1.6到2.5升的這類車型。現今市場上常見的中級車有帕薩特、馬自達6、天籟、雅閣等，2014年國內中級車銷量情況如何呢?我們一起來看看數據情況吧。
中級車銷量排行榜2014前十名
2014年，中國經濟成長7.4%，雖然相比往年有所放緩，但遠高於全球經濟成長速度，車市增長跟經濟成長速度頗有相似之處。中級車屬於乘用車領域競爭最為殘酷的車型，亦是大多數汽車製造商最大的蛋糕所在。傳統日系車統治局面早已不復存在，德系、華系、美系、韓系等品牌車型刺刀見紅。
中級車銷量排行榜2014前十名
1. 上海大眾帕薩特 年度銷量218,344輛
帕薩特上市時間近20年，知名度和美譽度佳;外形漂亮，設計經典，客戶群最寬泛;技術成熟，性能穩定，小毛病少。
2. 一汽大眾邁騰 年度銷量207,243輛
動力和操控性強，銷量一直非常穩定，未來一年繼續坐穩亞軍的可能性極大。
3. 廣汽豐田凱美瑞 年度銷量150,311輛
日系車頑固堅持自然吸氣發動機，結果在動力表現方面被德系車徹底超過。而且德系車升功率更高，使得日系車此前節能的優勢也不復存在。這就是凱美瑞2014年即便拚命開掛，也難以追趕上大眾雙雄的最大原因。
4. 現代名圖 年度銷量134,997輛
嚴格來說，名圖並不能算是一款中級車，其終端低至13萬元的售價和帕薩特、雅閣等的起步價也有著較大差距，但是韓國人田忌賽馬的遊戲玩得非常巧妙，名圖的尺寸僅比標準中級車略小，但是價格便宜得多，這就瞄準了緊湊級車和中級車之間的產品空擋，再加上終端的大幅度優惠，名圖就輕鬆收割了豐厚的市場份額。
5. 上海通用雪佛蘭邁銳寶 年度銷量125,547輛
雪佛蘭旗下的邁銳寶同樣是錯位競爭的好手，不但和同門師弟科魯茲形成黃金殺手組合，還和索8、K5並列競爭，銷量可觀。
6. 長安福特蒙迪歐 年度銷量122,349輛
蒙迪歐長著一張殺氣騰騰的馬丁臉，終端銷量卻始終不溫不火。2015年，還需要加油!
7. 上海通用別克君威 年度銷量111,245輛
這個銷量只能證明通用行銷實力不弱。但展望2015，君威想維持目前的市場狀態，恐怕難度會非常大。
8. 日產天籟 年度銷量109,290輛
前幾年，天籟曾經有一段時間在日系三強中排名老大，在整箇中級車市場，也僅次於大眾雙雄而排名前三，但是最近兩年，天籟下滑速度很快，一方面是整體日系車表現不佳，另一方面是天籟更新換代速度和競爭對手相比略顯緩慢，在習慣喜新厭舊的中國車市，這是一個極大弱點。
9. 廣汽本田雅閣 年度銷量108,487輛
動感時尚的外形設計，緊湊靈活的車身尺寸，時髦的高科技配置，省油的CVT無極變速器等元素，都更加符合年輕家用中級車消費者的口味。但所有日系車必須面對的現實是：2015年抗日戰爭勝利70周年，中國破天荒閱兵……
10. 一汽馬自達6 年度銷量89,346輛
馬六能夠進入這個榜單的唯一原因就是價格，最低12.98萬元的指導價和最低11萬元的終端售價，滿足了部分特定客戶群體的需求，問題是，隨著馬六的越來越老，它還能堅持多久呢?
如果說前三名車型屬於一個體量或者陣營，而TOP4-TOP10的7款車為同一陣營，那么10名之外的中級車車型則長期處於市場邊緣，以東風標緻508為例，處於這個市場排行位置的車型的共同特徵為產品力不足、品牌力較弱等。