第三名：上汽斯柯達 明銳(1106)
明銳在2016年賣出了15.5萬輛，2017年的1-9月售出8.37萬輛，比它銷量高的車型還有很多，但是投訴量遠沒有它多。
明銳最集中的投訴有兩個，一個是制動系統異響，另一個就是車內異味。2017款收到的639個投訴中，有141個是關於剎車異響的;2016款的459個投訴中，有74個剎車異響和141個車內異味，車主普遍反映異味嚴重，在更換隔音棉後依舊存在異味;2015款更誇張，在2492個質量投訴中，有1213個是關於車內異味的，還有506個是投訴制動系統異響的。
制動異響的來源不多，無非是剎車盤、剎車片和剎車泵，如果去4S更換了剎車盤和剎車片以後還不行，很有可能就是原廠的配件的問題了，不建議繼續使用原廠的配件，如果換了其他品牌的剎車碟片還有異響，就有可能是剎車卡鉗的安裝位不正，導致剎車片偏磨，建議重新安裝。
和制動系統異響相比，明銳的車內異味的影響明顯更嚴重，不管是駕駛者還是乘客，在車上都不可能不呼吸，車內有異味，對身心的影響太大，還有可能導致呼吸道疾病，尤其是小孩子和孕婦，對車內異味更加敏感。
第二名：上汽通用雪佛蘭 科魯茲(1247)
科魯茲、明銳，這兩台車是第二、第三名的有力競爭者，將統計時間稍微放寬一周，都可能造成2017投訴最多的十大汽車排名位置的互換，但是截至發稿前，科魯茲還以1247個投訴稍稍領先於明銳。
2018款的科魯茲收到6個投訴，2017款是119個，2016款175個，2014款44個，但是2015款，是2921個。對，你沒有看錯，2921個，2015款科魯茲幾乎承包了科魯茲全系的所有投訴。
在這2921個投訴里，有571個關於分體式鑰匙的投訴，是因為當年的分體式鑰匙在駕駛中膝蓋會頂住鑰匙，後來有一部分區域開始換成一體式鑰匙，後續推出的車型也是一體式鑰匙，但是之前購買的車主沒有被主動增配一體式鑰匙，所以車主進行投訴，在投訴後，通用也為這些車主增配了一體式鑰匙。
科魯茲最為高發的投訴項為變速器，2015款一共使用了兩套變速器，一套是乾式雙離合，另一套是通用自己的S6 6AT，這兩套變速器本身的素質都很差，投訴量達到了1135個，頓挫、異響和無法換擋這三個故障加起來已經接近1000個了，手動擋也沒有好到哪裡去，有400個關於離合器異響的投訴。
第一名：一汽-大眾 寶來(1264)
一汽大眾的寶來以微弱的優勢贏得了2017投訴最多的十大汽車排名第一名的寶座，但實際上，前三名在過去一年的投訴量都在1200左右，差距很小，而寶來獲得第一名的最大助力讓人無語，它來自於排氣管的設計缺陷，當這個缺陷被發現後，投訴量就井噴式增長了。
這個缺陷並不神秘，有網友甚至認為可能是因為“大眾習慣了偷工減料”，2016款和2017款的寶來，排氣管上面是沒有隔熱材料的，導致後備箱備胎附近會被烤糊，這個問題說大也大，因為確實有起火的隱患，但是說小也小，裝個隔熱鋁箔就能解決問題。希望大眾自覺召回，把自己本該做好的事情做好。
以上就是2017投訴最多的十大汽車排名，你的愛車上榜了嗎？請注意，本文數據僅僅針對被投訴的數量，並不能算出投訴率，也不能反應汽車的基本性能，只作為您購車前的參考指標。