2016年SUV銷量排行榜出爐，各項數據也塵埃落定。2016年SUV市場創下了多項歷史新高，而國產自主品牌SUV的強勢崛起，表現人們看在眼中，而最終數據也說明了一切。2016年SUV銷量排行榜排名前10國產自主品牌占據大半。而合資品牌們新階段的布局剛開始，2017年SUV市場才是最大的看點。今天小編就給大家帶來2016年SUV銷量排行榜，SUV年度點評。

2016SUV銷量排行榜

2016年度SUV銷量排行榜Top20

排名 車型 品牌 派系 2016年銷量

1、哈佛H6 哈佛 自主 580683

2、傳奇GS4 廣汽傳祺 自主 326906

3、寶駿560 寶駿 自主 321555

4、昂科威 別克 美系 275383

5、途觀 大眾 德系 240510

6、長安CS75 長安 自主 209353

7、瑞風S3 江淮 自主 197947

8、哈佛H2 哈佛 自主 196926

9、本田CR-V 本田 日系 180319

10、奇駿 日產 日系 180202

11、全新途勝 現代 韓系 176687

12、長安CS35 長安 自主 172712

13、繽智 本田 日系 164076

14、本田XR-V 本田 日系 161711

15、逍客 日產 日系 129453

16、奧迪Q5 奧迪 德系 129453

17、 銳界 福特 美系 123690

18、瑞虎3 奇瑞 自主 118414

19、豐田RAV4 豐田 日系 116389

20、翼虎 福特 美系 115083

完整數據請看：2016年度SUV銷量排行榜

乘聯會初步分析數據顯示：12月SUV銷售109.3萬輛，同比增長38.7%;1-12月SUV銷售878.9萬輛，同比增長43.6%;SUV市場的月度銷量和年累銷量雙雙創下歷史新高。2017年SUV市場有望延續六年來的高增長，銷量突破千萬幾乎沒有懸念。SUV市場雖然漲勢一片，不同品牌不同細分市場，正在發生著嬗變。充分競爭和深入細分市場將成未來SUV市場發展的新特徵。

自主品牌們一方面積極向上突破，一方面向下深入布局，這兩個方向的挑戰都可看見。在向上突破的過程中，技術、品牌和體系能力是多年來一直沒有突破的瓶頸;在向下深入布局的過程，受市場容量小和上方車型的雙重鉗制。若想獲得成功，必需在產品層面，實現越級突破。越級不是與自己比，而是與對手比，且用戶看得見並認可。

合資品牌們新階段的布局剛開始，上汽大眾三款車型的軍團化布局，對合資陣營的蝴蝶效應將逐步顯現。廣菲克極有可能是後發先至的強大力量，日系品牌憑藉精品策略穩紮穩打，悄然無聲占據了更多細分市場。SUV市場風口上的紅利已然漸行漸遠了，在沒有風的日子裡飛得更高，才是企業對市場精準把握能力的綜合體現。

2017年SUV市場最大的看點，是WEY和傳祺和凌克們與合資品牌的貼身一戰，或許是z壯士斷腕的馬革裹屍，或許是有備而來的一次完勝，至少這一次我們準備了足夠久，是騾子是馬需拉出來遛一遛!

2016年自主SUV點評

2016自主SUV銷量排行榜

1、一年的新品逐鹿和老品升級，依然沒有擺脫二八定律。充分市場競爭下的出路，要么足夠中庸做得足夠大，要么足夠個性做得非常深入。2017年之後的自主SUV市場，找不準細分和差異優勢，可能會被快速湮沒。

2、哈弗H6是自主SUV陣營中的最大勝者，不管是年度的總量還是年度份額，亦或是2016年最後一個月的銷量與份額，如降龍十八掌力量剛猛且源源不斷，每一次銷售新高似乎不是終點而是新的起點。哈弗H2從年度的市場份額看跑輸了大市場，它顯然是被低估潛力的一款車型，2016年12月的35148輛，是哈弗H2S的一次全新開始，它還可以向韓系和日系要更多的份額。

3、傳祺GS4和寶駿560是總量和份額增長的第二第三明星，不難看出12月份的數據已然表現了增長乏力的跡象，傳祺2017的增長點看GS8、寶駿2017年的增長點看510。傳祺和寶駿們更該研究的是哈弗如何在聚焦細分之下，一款產品圍繞用戶不斷的完善升級，常青且不斷開疆拓土。

4、長安的CS75和CS35、江淮的瑞風S3是2015年風生水起的明星車型，2016年比吉利和上汽們相對黯然失色。競爭法則就是如此現實，產品銜接稍稍出現斷檔，就會跑輸大勢失掉份額。對於快增長的SUV市場來說，兩年一個周期的產品換代或是大改款確實讓企業難以消受，它打破了常規產品的生命周期規律，在保質保性能的前提下必需以快打快。僵化和保守要犯日系的類似錯誤。

5、眾泰的SR9創下了新的訂車速度，整合看2016年的眾泰SUV陣營，失去的大於得到的。眾泰T600和大邁X5的合計份額比2015年幾乎止步不前。問題很單純，不是T600與大邁之間的零和，就是T600的產品力在新的市場環境下嚴重不足。眾泰後續面臨的核心問題，是多品牌下的產品同質化整合，以及單品牌下產品力如何保障。眾泰的資源，可以支撐如此多的品牌同步健康發展嗎?漢騰和SR9在2017年會繼續在數量上增色，繼續遮掩眾泰的核心問題。

6、吉利收穫2016年只是剛開始，2017年會是一個更好的年頭。當大家把所有的目光都給了博越之時，帝豪GS和遠景SUV的異軍突起更讓人刮目相看。我想說這都是2014年打下的基礎，不知道今天的吉利又給未來打了什麼伏筆?2018-2020這個階段吉利繼續平穩增長，才是真正成熟成功的開始。花開花落不長久的案例，在自主和韓系中見得太多了。

7、上汽自主收穫於榮威RX5，它的明星車型遠不及吉利，這是比較大的隱憂所在。名爵是雙品牌下另外一個渠道體系，當前一款明星車型也沒有打造出來。上汽的自主品牌陣營，從規劃和落地上並不合拍，目前的問題是看不到健康的可持續發展。

8、東南的DX7和DX3是跑贏大市場的典型代表，如海馬S5單品作戰持續健康發展，這樣的成功非常難能可貴。合理的解釋是產品性能、質量足夠優秀，其次是對用戶群體的關係管理。汽車流通行業內對東南的用戶關係管理是讚賞有佳的，這一點是東南成功的一個差異優勢，也是很多品牌都嚴重低估的一個短板。

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