台灣的鐵路曲度及坡度最大限值為何

台灣鐵路的曲度及坡度最大限值是由台灣鐵路管理局（TRA）根據鐵路建設規範和安全運行標準所設定的。這些限制是為了確保列車行駛的安全性、穩定性和效率。以下是台灣鐵路的一些相關限制：

1. 曲度（ curvature）： 台灣鐵路的標準曲線半徑通常設計為400公尺至800公尺，以提供列車平穩的行駛條件。然而，為了連接特定地形或縮短路線，有時也會使用更小的曲線半徑。例如，台灣高鐵在某些路段的曲線半徑可以小至250公尺。

2. 坡度（ gradient）： 台灣鐵路的標準設計坡度通常不超過3‰（千分之三，即每公里上升或下降3公尺）。然而，由於台灣地形多山，有些路段的坡度會更大。例如，北迴鐵路的大清水隧道至和平溪橋路段的坡度達到3.5‰，而宜蘭線的坡度在某些路段甚至超過了4‰。

3. 最大坡度： 台灣鐵路在特殊路段可能會設計更大的坡度，但這些路段通常會有限速，並且需要特殊的列車制動系統和安全措施。例如，阿里山森林鐵路由於穿越山地，其坡度可達6‰。

這些限制會根據實際地形、工程技術、列車性能和運營需求等因素進行調整。隨著鐵路技術的進步，這些限制也可能會隨著時間而改變。如果你需要最新的數據，建議直接聯繫台灣鐵路管理局或相關的鐵路工程部門。