官微截圖
昆明市公安局新聞發言人辦公室發布：2017年5月10日上午，昆明市官渡區一酒店發生一起一男子持槍劫持人質案，昆明警方接報後立即啟動重大案件應急處置機制迅速處置，成功安全解救兩名被劫持人質，依法擊斃犯罪嫌疑人，處置過程中造成一名民警受傷。
目前，案件正進一步調查中。
昆明市公安局新聞發言人辦公室
2017年5月10日
盤點曾經震驚全球的十大飛機劫持案
1、1970年：日本“赤軍”劫機
1970年3月31日上午，以田宮高麿為首的9名“赤軍派”成員登上了從東京羽田機場飛往板付機場(現在的福岡機場)的日航351次航班。當飛機飛到富士山上空時，田宮等手持日本刀、炸彈等實施劫機計畫，並將飛機挾持飛至朝鮮。當時機上有乘務人員7名、除劫機犯在外的乘客113名，後經過雙方談判，這120名人質全部獲救。
由於九名劫匪成功流亡北韓，事件有眾多未能得到解決，並且由於此事之前沒有關於劫機的處罰法律存在，由此，日本設立了《劫機防止法》。
日本赤軍，或譯赤軍旅，是一個日本極左派武裝恐怖組織，曾被美國國務院認定為國際恐怖組織之一，但該認定現已隨著赤軍宣告解散而解除。該組織1969年從日本共產主義者同盟分離出來，1971年由重信房子與丸岡修於巴勒斯坦正式宣告成立，早期曾有“阿拉伯赤軍”、“赤軍派阿拉伯委員會”、“革命赤軍”等名稱，1974年定名為“日本赤軍”，根據地為敘利亞控制的黎巴嫩部分地區(如貝卡山谷)。圖為重信房子。
2、1971年：最神秘的劫機犯
1971年11月24日，一位名叫庫珀的劫機犯，劫持了由俄勒岡州波特蘭飛往華盛頓西雅圖的西北航空公司305號航班，並成功勒索20萬美金，然後逃之夭夭。
直到現在仍然沒有任何決定性的證據可以證明他的身分與降落的地點，而且贖款也從未被發現。FBI相信他並沒有安全降落地面。D·B·庫珀案也是美國史上著名的懸案之一。美國聯邦調查局調查了近1000名嫌疑犯，但無一被確認。直到現在，庫珀仍舊是個謎。
3、1976年：受政府支持的劫機事件
1976年6月27日，特拉維夫飛往巴黎的法國航空公司139航班遭巴勒斯坦人民解放陣線(PFLP)和巴德爾—邁因霍夫集團BAF合夥組織的劫機，途經利比亞，釋放了除猶太人以外的人質後，於烏干達著陸。圖為航班著陸的烏干達恩德培國際機場機。
烏干達獨裁者伊迪阿明總統支持PFLP，將103名人質關押於機場候機廳，要求以色列釋放在以色列、肯亞及其他地方逮捕的53名恐怖分子。圖為關押於103名人質的烏干達恩德培國際機場機場候樓(照片攝於2008年)
7月4日，以色列出動3架C-130運輸機，載100餘名名突擊隊員，由F4鬼怪式飛機護航，飛行4000公里抵達烏干達。以色列突擊隊員著陸1小時後開始行動，摧毀了停在機場上的米格飛機，打死恐怖分子7名，救出人質。這次襲擊中，以色列損失1名突擊隊員和3名人質。
4、1977年：德國GSG-9特種部隊一戰成名
1977年10月13日，德國漢莎航空公司波音737第LH181次航班在從地中海巴雷阿里克島的帕爾瑪飛往德國的途中被一名叫做“穆罕默德機長”的男子劫持了，機上有86名乘客和7名機組人員(駕駛員2名和5名空姐)。這名叫做“穆罕默德”的男子實際上就是臭名昭著的恐怖分子索哈伊爾·約瑟夫·阿卡契。
被劫航班飛往羅馬，在羅馬的費米奇諾機場著陸後，劫機犯要求補給燃料，得到了義大利方面的許可。在毫無可乘機的情況下,只好讓被劫持的飛機繼續飛往賽普勒斯島。(圖為飛機停靠杜拜時駕駛員被劫機者挾持到艙門附近)
被劫飛機最初要求在貝魯特降落但被拒絕，接著他們又試圖飛往巴林，但又被拒絕。當他們到達杜拜附近時，燃料再次用完。儘管遭到拒絕，但他們不得不在杜拜機場強行著陸。16日，飛機開始在跑道上滑行。也許是劫機犯們認為杜拜離歐洲太近了，所以飛離了杜拜。被劫持的飛機漫無目的地繼續飛行著。10月17日,被劫持的飛機降落在索馬里的摩加迪沙。
西德政府與索馬里政府進行了交涉，同意GSG-9部隊在摩加迪沙著陸並採取行動。機場已經完全置於索馬里部隊的包圍之下。機會終於來了18日凌晨2點左右，當確認至少有1名劫機犯在駕駛室後，索馬里部隊馬上從距離駕駛室100米遠處發射了照明彈，耀眼的光明亮了整個天空，在駕駛室的劫機犯慌忙喊來主犯穆罕默德。兩個人被照明彈的光芒弄懵了，亂作一團。4名劫機犯中有2名駕駛室，另有2名在客艙。
這是一個絕好的機會!英國空軍特種部隊的隊員攀上機翼，爆破了飛機舷窗後把閃光手榴彈投入機艙內。說時遲，那時快，早已蹬在橡膠梯子上守侯在機艙出入口的GSG-9隊員們一下子衝進機艙，另一小組也炸開安全出口進入了機艙。數秒之內便結束了戰鬥，劫機犯3名被擊斃，1名負重傷。(圖為德軍士兵和獲救人質歸來)
5、1977年：馬來西亞百人遇難劫機事件
1977年12月4日，馬來西亞航空653號班機，為一架波音737客機，正前往吉隆坡梳邦機場。在飛至煤炭山(Batu Arang)時，被一名操日文的男子脅持，最後飛機不明原因墜毀，全機100人無人生還。
墜毀的馬來西亞航空653號班機
6、1982年：新中國劫機第一案
1982年7月30日，應邀前來我國訪問的非洲某國陸軍總司令M少將率領的高級軍事代表團，乘“子爵號”專機趕赴北京參加中國人民解放軍“八一”建軍節的紀念活動。遭到同機隨團國家某機關保衛幹部劫持，經過機上軍人與歹徒的英勇搏鬥，成功制服歹徒，外國代表團沒有受到一絲一毫的驚嚇。圖為在中國航空博物館展出的子爵號”專機。
在中國航空博物館展出的子爵號”專機
7、1985年：劫機引發的連環血案
1985年6月14日，與真主黨有聯繫的恐怖分子在美國環球航空公司第847號班機從希臘雅典前往目的地義大利羅馬的途中劫機。恐怖分子首先將飛機飛到黎巴嫩貝魯特,在那裡用幾個人質換了汽油。然後該班機飛往阿爾及利亞的阿爾及爾，在此地更多的乘客被釋放，然後飛機返回貝魯特。
在貝魯特，恐怖分子認出美國海軍潛水員羅伯特·斯特塞姆。恐怖分子毆打和槍殺了斯特塞姆，然後將他的屍體丟在停機坪上。