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十萬以下汽車排行榜
帝豪EC7
帝豪EC718的外形設計和我們熟悉的任何一款吉利車型都有著極大的區別，也許這也是帝豪為了與以往廉價路線劃清界限的方式之一。總體上帝豪EC718的外形趨於陽剛與硬朗，這和吉利幾款主要車型的風格相符，但充斥著各種新鮮元素的EC718絕對有令人耳目一新的感受。
帝豪EC718的中控颱風格完全走簡約路線，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點，但各項配置和按鍵都布局合理，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。儀表可讀性不錯，只是給人感觀缺乏質感。內飾材料工藝水準比吉利以往車型都要有進步，不過仍有提升空間。
帝豪EC718雖然定位於一款緊湊型轎車，但是空間方面確實是這款車的長項，同級別里處於中上游水平的2650mm的軸距得到了最大化的利用。 大氣的外形設計為EC718的頭部空間帶來好處，180CM身高的駕駛者頭部仍然比較寬鬆，後排的腿部空間也盡顯了帝豪在空間方面的優勢，對於180CM身高的乘客腿部而言，遠比軸距2600mm的車型更舒適，最少有了一定的活動空間。而不是以往那樣腿部被限制在不寬敞的前排椅背後面。高達680升容積的後備箱，也能在滿載五人後，提供相當大的行李承載空間。
動力方面，帝豪EC718帶有CVVT智慧型連續可變進氣相位調節的1.8發動機在初段的表現並不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力，這樣的表現顯然會讓人有些失望，可能在調校上是更多兼顧了城市道路行駛和節油性能，而對動力性沒有過多的考慮.
在底盤懸掛方面，帝豪EC718採用了常的前麥弗遜後扭力梁的設定，雖然在技術上沒有什麼太多的亮點。但從實際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，配合215寬胎，路感還算比較清晰。頂配的車型引入了ESP車身穩定系統，這事帝豪EC718最大配置亮點。即便是這款8.98元的豪華車型，也擁有前排側氣囊，前後排頭部氣囊等諸多安全配置。電動天窗，自動空調，座椅電動調節，後視鏡加熱這些功能，也沒有缺失。凸顯了自主車的高性價比原則。
奇瑞A3
2010款奇瑞A3剛剛在長沙車展中上市，其中三廂車型有三個排量四個車型，價格在7.68-10.28萬這個區間，這款A3新款因為在國內首創10萬以內全系標配ESP而名聲大燥。
奇瑞A3已經是第一個達到C-NCAP碰撞測試五星標準的自主車，在安全性方面口碑甚好。而此次上市竟然帶著全系標配ESP而來，在主動安全性方面再下重金，似乎是想學沃爾沃的主打安全策略。
2010款A3外觀與老款車型幾乎沒有任何的區別，繼續延續了協調流暢的線條過渡。車身鍍鉻飾條在新奇瑞A3上將成為全系標配。至於內飾方面，廠方提供了全黑內飾的車型供消費者選擇，無論是質感還是時尚感方面都有不小的提升。
奇瑞A3上市之後，一度出現叫好不叫座的尷尬局面。由於其較小的空間與為人詬病的內飾讓它的銷量難以有所突破，只能靠降價來勉強支撐。此次上市的2010款奇瑞A3做了針對性升級，其尷尬局面有望有所改變。
比亞迪F3
中國人有一個特點，那就是越多的人買的東西，就會越多人去買，比亞迪F3便是這樣一款非常多人買，又有許多人將會去買的車型。其實真應該感謝比亞迪汽車，如果不是比亞迪的出現，相信在國內還是很難找到那么一款既顯大氣時尚性價比又高的車型了，山不山寨我們不要再去討論，這沒有一點意義。
比亞迪F3的動力說不上強大，但比亞迪汽車同樣是深喑平民中庸之道。它搭載的發動機排量，全都在1.6L以下，其中1.5L發動機，可提供78KW最大功率，134NM最大扭矩，典型的家用車型動力。如果你想選用自動檔車型，可選用價格在8.08萬的智慧型白金版1.6自動擋車型，其搭載4檔自動變速器。
對於性價比，這可是比亞迪的強項，也是比亞迪奇高銷量的法寶之一。我們拿智慧型白金版豪華型GLX-i為例，像雙氣囊 、安全帶未系提示、ABS+EBD、電動天窗、多功能方向盤、泊車輔助、真皮座椅、單碟CD、自動頭燈、自動空調等配置實用得來還有些豪華，不然怎么會有那么多人趨之若鶩呢?
比亞迪為了給G3騰出更多的施展空間，F3如今的優惠幅度不低，選擇它做為經濟又不落俗套的代步用車，現在出手非常合適，只是怕現在由於大量消費者都準備趕在購置稅縮水的最後時期搶車，店裡難得有現車。
福美來
福美來是海馬汽車的首款自主品牌全新車型，而它所掛上的“FAMILY”名字，充滿了家庭的理念，也似乎是在表明它的家用市場定位。
福美來的車身造型給人感覺相當平穩，緊湊，它的前大燈與時氣格柵也一改老款的平實風格，變得時尚且動感。而它的內飾相比外形的時尚就顯得較為沉穩也老成不少。
作為定位家用市場的福美來，達到2610mm的軸距也使它的乘坐空間表現合格。416L的後備廂容積雖不算大，但也還是能讓這款福美來滿足日常家用需求。
如今所有的福美來在售車型，都為1.6L排量車型。福美來2代最大的改進就是換裝了96馬力的馬自達新款的ZM II發動機，這款發動機採用頂置雙凸輪軸16氣門構造，有VICS可變慣性進氣系統，運轉平順、性格溫馴。但是也僅僅是對日常駕駛十分稱職而已。
福美來的銷量一直保持不錯，它在老款的基礎之上有所突破，品質比較成熟可靠，經濟節能，使用價格低廉，給與馬自達分離之初的海馬汽車保證了生存的根本。
遠景
遠景在C-NCAP碰撞測試中獲得的四星安全評定，從這個層面來看，遠景在自主品牌中的安全性算是較高的。
遠景的外觀並沒有什麼出采的地方，但也不難看，飽滿的車身設計有著非常有流線感的曲線，整體看去充滿平民的商務氣息。它的長×寬×高為4602 ×1725×1485mm，軸距2602mm，乘坐空間有所保證，加上一個容積達到558L的行李箱，空間表現比較突出。
遠景搭載了1.5L和1.8L兩款發動機，其中剛上市的1.5L發動機使用了CVVT技術，大大提高了燃油經濟性，動力上可提供78KW的最大功率，135NM的最大扭矩。
遠景的安全性不能不提，但是你會發現，它的安全裝備並不那么齊全，除了全系標配的ABS+EBD之外，只在一些較高配車型里出現雙安全氣囊，讓人有些摸不著頭腦。
另外，我們也可以發現，09款遠景只是提供1.5L排量車型，配置方面也是少了非常多，價格是6.18萬/6.58萬，主打性價比的路線非常明顯。看來，吉利也意識到了走低價的好處，銷量才是王道。
捷達
這一款元老級的老當益壯的車型，滿大街的捷達每天跑，買的人也前赴後繼，作為九十年代的初期產品，它可謂深熟長生之道。據悉，新款捷達也將在不久之後推出，或許還將搭上TSI發動機，真是與時俱進啊。
捷達的整車尺寸為4416×1668×1438mm，軸距2471mm。在數據上捷達可謂比較可憐，但是它的乘坐空間相信只要是坐過捷達計程車的人都知道並不小，而其660升的行李廂空間在這個價位的三廂車中無人能出其右，神奇!
在動力上捷達擁有1.6L的汽油發動機和1.9L的柴油發動機，其中1.6L汽油發動機可提供70KW的最大功率，140NM的最大扭矩，這樣的動力顯然是為了其燃油經濟性考慮，反正是用來代步。
配置上，捷達也自然是和它的實用主題相一致。簡單但也實用的配置在捷達身上一樣不少，但也多不出什麼較高配置，甚至沒有雙氣囊的存在。它的性價比，就在於它的皮實，耐用與低保養上了。
由於捷達龐大的保有量，其配件十餘年來供應一直非常充足，並且價格很便宜，大眾遍布全國的網點使得其保養和維修非常方便，在哪裡壞了都不怕。這也在無形中降低了維修保養費用。
伊蘭特
儘管它的車型較老，儘管悅動已經上市好長一段時間，但是老款伊蘭特依然在售，且並沒有受到悅動的太大幹擾，依然能在銷量榜上排在前列。而它依靠的，是它的夠用的配置、不錯的空間表現。當然，現在貌似開始慢慢退出前十的舞台了，於是，它只能把它的價格不斷下探，甚至現在已經下探到了8萬元以下。
它的外形雖然有些跟不上潮流，但也算老成穩重;內飾也不算美觀，但也簡單實用。
而它的動力系統也是我們比較熟悉的了，1.6L的發動機帶有CVVT的技術，讓它具有不錯的競爭力，其提供的82KW的最大功率與143NM的最大扭矩也能滿足家用日常需求。
讓我們來看看它賴以生存的東西吧，價格不到10萬的伊蘭特1.6 手動豪華型，除了一些在同級車中套用的配置之外，它居然還擁有像電動天窗、行車電腦顯示屏、腰部支撐調節、GPS導航系統、單碟DVD、後視鏡加熱、空氣調節等在10萬以內很難找到的配置。特別是GPS的出現，實是讓人詫異不已。
悅動的出現的確是影響了伊蘭特的銷售情況，但是其不斷下探的價格，成就了它更高的性價比，還讓它找到了其生存的空間，筆者預計，它的價格還將會下探。