在你眼中，中國發展最好的城市在哪裡?是北上廣還是珠三角，還是長江三角洲城市群?
在鄉土經濟向工商經濟迅速轉型的過程中，全球各地的一座座新城市，如同雨後春筍破土而出。許多城市都因獲得了獨特的發展機遇，而從一個小漁村一躍成為了如今的國際大都市，有的則是因為種種原因從歷朝古都淪為如今的閉塞僻壤，風光不再。
今天TOP10排行榜網小編就來給大家盤點中國最憋屈城市之top14，你的家鄉上榜了嘛?
14、連雲港
連雲港是亞歐大陸橋的最東端，也是中國最早的14個沿海開放城市之一。然而20多年來，連雲港的港務運輸業始終發展緩慢，這樣也導致了連雲港城市建設的停滯不前、經濟發展遲緩。
連雲港的人均收入水平是14個沿海開放城市中最低的，以至於被山東日照市超越，並與之爭奪亞歐大陸橋橋頭堡的地位。
13、徐州
徐州是歷代兵家必爭之地，雖說徐州的戰亂不斷，但徐州人用自己的堅強讓這座城市千年不倒，歷朝歷代徐州都聲名遠揚。
可是今天的徐州卻陷入了歷史上最尷尬的境地，徐州經濟發展緩慢，其經濟幾乎完全靠污染嚴重的大工業支撐。不僅如此，徐州人均收入水平在江蘇是很低 的，徐州的名聲在中國也一落千丈，並得到“江蘇棄兒”的尷尬稱號。也許根本就不應該把徐州劃入江蘇省，因為徐州的文化與江南完全不同。
12、洛陽
洛陽曾經是世界上少數幾個繁榮都會之一，然而現在的洛陽已經光芒盡褪。建國初期曾有人大代表提議將河南的省會放在洛陽，這樣可以使這個古都得以重新煥發。
但那時的鄭州已經是中原最大的工商業城市，鄭州強大的鐵路樞紐優勢使洛陽敗下陣來。今天的洛陽成為了重工業城市，雖然GDP水平在中部不算低，但城市污染極其嚴重，在中國人心中也只剩一個“洛陽牡丹甲天下”的模糊概念了。
11、汕頭
汕頭是由於英國在鴉片戰爭後強迫清政府開埠而興起的。汕頭雖然歷史並不長，但也輝煌一時。現在香港、東南亞的大富豪很多都是祖籍汕頭。改革開放後汕頭也受到中央特殊照顧，成為了中國五個經濟特區之一。
然而20多年過去了，汕頭卻始終沒有成為經濟亮點，其經濟水平連省內的東莞、佛山都比不上。汕頭空有那么多海外富商，自己卻漸漸“泯然眾人矣”。
10、海口
海南省曾經被國家政府欽定為經濟特區，海口作為海南的省會，理所當然有更多的政策優惠和經濟特權。上世紀80年代，大批畢業的大學生南下闖海南，海口繁盛一時，其城市建設速度曾一度與深圳並駕齊驅。
然而20世紀末，海南的經濟泡沫蒸發，海口蕭條了下來，留下了那一棟棟爛尾樓。在省內海口的名聲也被三亞超過。
9、大連
提起民國時代的城市，有“上青天”一說。在很多人印象中，上海、天津、青島是當時前三名的城市。這在30年代初是正確的，南京當上首都後迅速崛起， 超越了青島。但1937年的大屠殺摧毀了南京的繁榮，大連因為遠離戰亂日見繁盛。1949年的時候，大連是經濟總量位居全國第三的城市。
關於大連歷史，有很多大家不知道的細節：最早入侵大連的不是俄國人，而是英國人，時間是1858年，占領兩年後歸還中國。1897年底沙俄搶占旅順口，並在青泥窪地區建城市。兩年後沙皇敕令建立自由港，並命名為“達里尼”(俄語“遠方”的意思)。
8、保定
1669年，直隸巡撫由正定移駐保定，保定開始成為省會城市，1724年“直隸巡撫”升格為“直隸總督”。1870年以後，直隸總督一般兼任“北洋 通商大臣”，在天津辦公的時間越來越多，保定的地位有所下降。進入民國，河北省會就顯得飄忽不定，建國後，保定當過兩次省會，加起來不到12年。
保定一路坐滑梯，如今赫赫有名的直隸府已然淪落為“驢肉火燒的故鄉”，曾經歷史上的輝煌早成過眼雲煙，明日黃花。如今“政治副中心”的傳說如火如荼，不管靠不靠譜，最終保定肯定可以分到一些來自北京的“乾貨”。只是，到底是市區還是北面的下屬市縣最受益，還不一定。
7、武漢
武漢自清末洋務運動以來就是中國最大的幾個工商業城市之一。武漢的地理位置極佳，如果我們認同京廣線和長江，可以作為中國坐標系的X軸和Y軸，那么 武漢就是坐標原點。事實上，自古以來，武漢一帶就有九省通衢的美名。在歷史上，武漢也曾短暫成為都城，比如1927年。建國後武漢也是中國十大城市之一， 其經濟水平長期位居中國前10。
可是自上世紀90年代以來，武漢的經濟節節敗退，它沒有像天津那樣衰而不退。武漢現在雖然還是中國前二十大城市，但GDP總量已經落在10名開外，人均收入水平在大城市裡是相當低的。
6、青島
青島也跟一個外國皇帝密切相關。1899年10月，在搶占膠州灣兩年後，德皇威廉二世命名並下令建設“青島市”，從此開始了德國人15年的統治。 1929年，青島成為民國第6個直轄市。1949年的時候，青島是民國12個直轄市之一，經濟總量位居中國第5。在三十年代，更是僅次於上海、天津的第三 大都市。
如今，雖然青島是副省級城市，計畫單列市，但經濟總量已經退至13位。更要命的是，今天的青島，已經沒有了民國式的浪漫和雋永。
5、南京
南京山河形勝、氣象不凡，歷來號稱有“王氣”。1927年到1949年，南京是中國的首都。如果沒有日本侵華，弄不好到1949年的時候，南京可以超過天津，成為第二大城市。事實上，即便經歷了戰火的摧殘，1949年南京經濟總量仍然位居第四，人口位居第六。
如今的南京，GDP在省內位居第三，被蘇州和無錫超過。吸附的資金總量約1.84萬億，低於蘇州。當年的首都，現在成為省內的二流城市。
4、長春
長春的興起，跟俄國人在東北修鐵路也有著密切的關係。但正式以“市”代“縣”，是“九一八事變”後的日治時期。建市僅僅2個半月，就“升格”為偽滿洲國的“首都”，更名“新京”。應該說，日據時期是長春歷史上“地位最高”的時期，超過了瀋陽、哈爾濱、大連。
解放後中央政府將中國最早的汽車工業落戶長春，長春與瀋陽、鞍山、大慶共同成為了共和國的驕子。改革開放前長春一路都是春風得意，但自上世紀80年代以後，長春的汽車工業大幅度滑坡，後起的上海、天津、廣州等城市利用外資紛紛將長春超越，長春這箇中國的“汽車城”現在已是空有虛名了。
3、哈爾濱
哈爾濱雖然興起於20世紀初，但發展十分迅速，在民國初年哈爾濱就成了中國的超級都會城市。哈爾濱全城遍布俄式建築，號稱“東方莫斯科”，當時的哈爾濱洋氣十足，其時髦程度可與上海、天津並肩。建國後哈爾濱也成為了中國十大城市之一。
如今，哈爾濱只能在內地城市中名列25位左右。而東北中心城市的接力棒，由哈爾濱傳給長春，如今仍然牢牢地拿在瀋陽手中。在過去100年間，東北地 區的中心不斷南移，原因很簡單：當年繁榮的陸路口岸，現在冷清下來，內陸由國際交通中心變成了死角：俄羅斯、朝鮮都衰落了，封閉了。
2、天津
天津原來只是運河邊上的一個小鎮，二次鴉片戰爭之後，西方在這裡設立了9國租界，成為北洋重鎮，很多新事物比如新式海軍、警察制度、電話、鐵路等， 都從天津引入中國。退位的皇帝、下野的總統總理，暫時風頭的軍閥、土匪，以及各色文人，都聚集在天津租界裡。1927年首都南遷後，天津的地位更加突出， 成為北方第一大城市。
1949年的時候，天津是中國第二大城市，但在此之後，北京重新成為首都，天津的光芒逐漸暗淡。1958年到1967年，天津一度還失去過直轄市的 地位，成為河北省會。由於戰備原因，在1978年之前，天津很少獲得重大建設項目，經濟總量不斷下滑。直到最近幾年，天津才開始復興，但遠遠沒有恢復當年 的影響力。
1、西安
一千多年前長安城的面積是今日西安老城區的八倍。也是世界第一個人口達百萬的都市，與雅典、羅馬、開羅並稱為四大文明古都。現在西安不僅GDP總量在中國40名開外，人均GDP和人均收入水平也被後起的烏魯木齊超過，同時在西部地區西安也與重慶、成都的差距越拉越大。
當你漫步今日之西安時，這種昔日的景象已蕩然無存了。來過西安的外國人頂多對三樣東西留有印象，兵馬俑、大雁塔、明城牆。除此之外，這個曾經世界上最富庶輝煌的都市只給人留下一片空白。這個被歷史惠澤的千年帝都，在城市和居民的命運變遷中，慢慢咀嚼自身的失落和尷尬。