加力推力和最大推力

在航空航天工程中，加力推力和最大推力是描述發動機性能的兩個重要參數。

1. 加力推力（Afterburning thrust）： 加力推力是指航空發動機在開啟加力燃燒室（afterburner）時產生的額外推力。加力燃燒室通常位於發動機噴管的後部，它將額外的燃料注入到已經燃燒過的燃氣中，再次進行燃燒，從而產生更高的溫度和壓力，進而增加推力。加力推力通常用於戰鬥機和其他需要短時間加速或保持高機動性的飛機上。加力推力通常比最大推力大，但它的使用是暫時的，因為它的燃油效率較低，會消耗更多的燃料。

2. 最大推力（Maximum thrust）： 最大推力是指發動機在不開啟加力燃燒室的情況下能夠產生的最大推力。這是發動機在設計中所追求的持續工作狀態，通常對應於發動機的最大持續功率（maximum continuous power）或最大軍用功率（military power）。最大推力是衡量發動機性能的重要指標，它決定了飛機的加速能力、爬升率和最大速度。最大推力通常是在特定的環境條件下（如海平面、標準大氣壓）測得的，並且會隨著高度的增加而降低，因為空氣密度會減小。

在實際套用中，發動機可能還會提供其他推力等級，如最大軍用推力、最大持續推力、額定推力等，這些推力對應於不同的操作條件和持續時間。例如，最大軍用推力是指發動機在軍事行動中可以連續使用的最大推力，而最大持續推力是指發動機可以長時間（通常數小時）連續使用的最大推力。額定推力則是指發動機在設計中規定的正常工作推力，通常用於商業航空。